2023-as F1 Olasz Nagydíj pályaelemzése: Hogyan birkóztak meg a pilóták Monzában, a friss információk – F1 – Autós hírek, vélemények, vélemények

Egy hosszú távú versenypálya valójában egy hűséges csataterme is. Látogasson el a Variante del Rettifilo vadonatúj lelátójára, hogy tanúja legyen a friss, lenyűgöző látványnak, távol az autóktól, amelyek 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új szűk sikánon átkelnének. Ez a pálya egyik legjobb túlerős szakasza, valamint egy igazi mágnes a korai körökben zajló összecsapásokhoz. A nézői hangulat tekintetében Monza egy egészen más környezetet kínál. A legújabb lelkes olasz szurkolók, akiket "tifosi"-nak neveznek, elektromos hangulatot teremtenek, amely visszhangzik a versenyen.

Hogyan fogadjunk sportra – Meddig tart az F1 zene?

Ha majdnem jobbról szeretnéd látni az új intenzív fékezést, és trükköket szeretnél gyakorolni az első sikánban, a legújabb Variante 8A remek választás. Ha szeretnéd nézni, ahogy a járművek egyenesen száguldanak, és rálátást szeretnél kapni az új rajtrácsra, a Destra lelátók egyikén megtalálod a számodra megfelelőt. Minden egyes versenyosztályról további információkat és képeket találsz. Az 1934-es csatához képest az új szervezők kissé túlreagálták az előző évi tragédiát.

A C van a legközelebb az új kanyar tetejéhez, jobb rálátást kínálva azonban a legnagyobb sebességgel. Előny, hogy közvetlenül a régi monzai pálya legújabb hogyan fogadjunk sportra döntött része mögött található, így különösen a rekordrajongók élvezhetik majd az itteni ülőhelyet. A Piscina kipróbálhat egy kis, önálló lelátót, amely a fő oszlophoz is tartozik. Ez azonban az egyik kisebb lehetőség, ami a sérülés miatt van, és a vélemények nem olyan jók, mint a drágább lelátókon. A rajt-/célvonal, a rajtrács és a boxutcák nézőpontjaitól függetlenül a Centrale egy erős választás.

A cég távol a versenytől

A 2012-ben nagydíjnak otthont adó 20 pálya közül közel fele nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt. További 68 pálya adott vagy rendezett nagyszabású Formula–1-es versenyt. Az eredeti Formula–1-es versenynek otthont adó pálya Silverstone volt, és itt rendezték az 1950-es Egyesült Királyság Nagydíját is. Minden megrendelést egyedileg testreszabunk, és csapatunk állítja össze, garantálva az egyedi darabot. Szerezze be a legjobb gyűjteményét az utakon és a versenyzésen kívül ezzel a Monza Circuit fa térképpel, amely ideális ajándék az F1-es rajongóknak, az F1-es rajongóknak és a behajtóknak is.

1. algoritmus PIRELLI polgármester PREMIO D'ITALIA 2026

Monza egyik sokat emlegetett tulajdonsága a gyorsasága és az élek meghódításának lehetősége. Az új Curva Parabolica, egy meghosszabbított és maximális sebességű szakasz az új kör végén, bátorságot és megbízhatóságot követel a vezetőktől. Az új Lesmo élek, a Lesmo 1 és a Lesmo dos, fokozzák a pálya technikai bonyolultságát, sima egyensúlyt teremtve a sebesség és az irányíthatóság között. A 33B tribün egy kicsit közelebb található az új sikánhoz, első sorból biztosítva a lenyűgöző megállási területet és a vezetési átmenetet. Közvetlenül előttük a 33A tribün széles betekintést nyújt az új rendszerbe, lehetővé téve, hogy minden merész manőverhez a legújabb fejlesztéseket éld át. A többiek káprázatos környezetben állnak, és nagyszerű rálátás nyílik a kormányra, mielőtt Monza egyik legjellegzetesebb domináns zónájába lépsz.

Katasztrófa történt az 1928-as nagydíjon, amikor Emilio Materassi egy lelkes előzés közben megrongálta a lelátót, öngyilkosságot és huszonnyolc néző halálát okozva. Több haláleset és sérülés történt általában, például az 1933-as „Fekete Hétvége”-en, ami dallamváltozásokhoz és védekezési módosításokhoz vezetett az évek során. A 8-as kanyar egy másik észrevehetetlen törés a pályán, mivel az autók felemelkednek, így egy nagy csúcsot kapnak a 9-es és 10-es kanyarban, a Piratella-ban, ahol a pilóta láthatatlan a pályára való bejutásnál, majd a kijáratnál visszaesik a lejtőn.

Az 1931-es Nagydíjon Philippe Etancelin a Lesmo oldalán tartotta az utat, a nézők egy másik csoportjának szurkolva; hárman meghaltak, Etancelin mellett, plusz egy 14 sérült. Azok, akik a pálya történetében a legboldogabbak közé tartoztak; Olaszország vezeti a világot, miközben az autók és a szervezők egymás mellett vannak. Az esemény értelme az lett volna, ha kegyetlenül összetörik egy évvel később, az 1928-as Nagydíjon. Mivel a dolgok sosem voltak teljesen nyilvánvalóak, a Materassi új Talbotja hirtelen balra kanyarodott, amikor egy másik autót vett át a lelátó egyenesébe, kitérve a trappokból és a saját csapatába. Az új közös pálya és gyors ovális pálya, a lelátók, a szervizutak és egyéb nézői szervezés varázsütésre készen állt a Nagydíjon. Így bővíthetőek voltak a pályaválasztási lehetőségek, az 1972-es junior változatban egy nagyszerű sikánban, hogy csökkentsék a tempót a belépéstől a Biassono-i egyenes utáni szakaszig.

Kisebb, előre gyártott lelátói vannak a pálya közelében, de valamivel lejjebb, mint a saját, hosszú élettartamú lelátód legjobb sorai. Innen remek kilátás nyílik az új résre, messze az elsők előtt, és az első bejuthat az új pályára a verseny utáni támadás során. Valószínűleg az Eau Rouge/Raidillon, mint a legutóbbi F1-es napló legendás csapatainak riválisával, a Parabolica a „látni kell, hogy megtapasztald” pályákat tartalmazza. A hat lelátó (21A-korosztály és 22) között a saját dalod külsejét, a kiváló természetes sebességet és az F1-es autók kanyarodási élményét élvezheted.

Versenyinformációk

Nagyon drága, de sokak számára, akik itt ülnek, egy élénk és örömteli utazás garantált. Az új rajtrácson keresztül személyesen ülve a Centrale tribünre való belépés jó kilátást nyújt a rajt/célvonalra és a rajtrúd pozíciójára. A hangulat a legjobb hely a nézők számára, és a tribünökre szóló jegyek jó előre elkelnek, a 26-os tribün sem kivétel. Ez valószínűleg az egyik legdrágább belépőjegy, de Monzában az általános vélemény az, hogy pontosan annyit kapsz, amennyit fizetsz.

„Fekete Nap Monza” néven váltak ismertté. A verseny alatt egy kőolajpálya található a dallamnak. Két versenyző, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini óvatosan száguldottak. Mielőtt megrendezésre került, az új Olasz Nagydíj fontos csata volt számos más bajnokság számára is.

Az Autodromo Nazionale Monza sok izgalmat tud okozni a nézőknek, részben az első helyezése miatt. Ahogy a háttér is mutatja, itt történik számos első körös baleset, amelyek még a legjobbakat is elütik. Az új pálya az Olasz Nagydíj alapkövének számított, mivel ez volt a legkorábbi versenyük 1922-ben. Általában az utcai és a teljes pálya közötti különbségek változtak, az utcai pályától, a kettő közül a legújabb kisebbiktől, amely az 1981-es Olasz Nagydíjon volt elterjedt, az F1-et 90-szer rendezték meg, egészen az 1921-ben zajló legkorábbi csatáig, amikor Michael Schumacher és Lewis Hamilton győzelmeket aratott az autósoknak.

Last updated: Março 14, 2026